航空、高鐵、道路客運等等諸多出行方式，現在都普及了實名購票，為避免人、證、票不相符的情況，就需要人臉識別技術來判斷人、證是否相符。
航空早已全部實現人臉識別安檢。過境安檢或許是未來規模最大的應用，國際民航組織(ICAO)已確定，從2010年起，其118個成員國家和地區，必須使用機讀護照，人臉識別技術是首推識別模式，該規定已經成為國際標準。目前國內外的海關和機場安檢都引入了人臉識別過境的方案，快速核驗過關人和持證人是否是同一個人，幫助快速過關，讓出入境變得更便捷。
而高鐵也大部分普及，普通火車站也開始普及，9月2日，東莞火車站啟用人臉識別閘機，票證齊全再刷個“臉”就能進站，無需人工“認臉”。一般情況下，整個過程僅需3到5秒，相比以往人工查驗效率更高，能有效保證票、證、人一致。
道路客運應是幾大城際出行方式中，最晚推廣人臉識別驗證的，新修訂的《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求，省際、市際客運班線經營者或其委托的售票單位、起訖點和中途停靠站點客運站，應當實行客票實名售票和實名查驗。2017年，交通運輸部在全國各大客運場站實施人臉識別比對，2018年春運，諸多客運場站已經能夠執行實名制。
這種人臉識別方式，相對來說，識別時間要短一些，因為主要是人、證是否相符的對比，在識別的時候，首先識讀身份證件，進入公民身份信息系統查找到相應的身份證圖像，然后與拍攝到的實時人臉進行比對，從而確認是否相符。對采集設備的要求相對不高，固定方向，受光線環境變化影響較小，未識別可以不響應等等。
未來，人臉識別在交通安檢領域，或可能推及到地鐵、有軌、BRT等相對封閉的出行方式中。
今年7月，廣州地鐵的珠江新城站和萬勝圍站等，就設置了人臉安檢門，成為全國首例試點人臉識別技術智能安檢項目的地鐵公司。
針對交通出行的特殊性，使用人臉識別不僅方便快速，還能幫助公安部們在必要時收集人員流動信息，有助于更快速確定抓捕疑犯和尋找失蹤人員的行蹤。
